UKÁZKY KOLEJIŠŤ
Pro inspiraci kolegům modelářům, kteří chtějí stavět kolejiště, bych chtěl dát na stránky fotky dalších kolejišť.
Pokud tedy máte své vlastní kolejiště a chcete se s ním prezentovat na internetu, budu rád, když budu moci jeho fotky a popis na
tyto stránky umístit. Více informací zde.
NOVÉ AKTUALITY
1.2.2023
Námětem mého kolejiště (tj. Petra Smrčky) je hlavní dvoukolejná trať, která
prochází kopcovitým terénem.
Na kolejišti je používané digitální řízení a zkušebně Faller Car System. Kolejiště
není zcela hotové, touto dobou na něm probíhá větší rekonstrukce.
Kolejiště pana Březiny je umístěno v pokoji paneláku. Motivem kolejiště je naše pohraničí (sudety) tak nějak
v současnosti. Kromě vlaků ČSD a ČD tak lze, s trochou fantazie, využít i soupravy rakouské a německé.
A to buď jako peážní přepravu nebo zvláštní jízdy a přeshraniční dopravu.
Kolejiště pana Endršta se nachází na půdě rodinného domku.
Kolejiště má jednu hlavní okružní trať, částečně skrytou v tunelu a další vedlejší trať. Na kolejišti
jsou dvě nádraží a dvě depa.
Námětem kolejiště pana Suchana, či spíše diorámy, je středně malé venkovské hlavové nádraží s provozem
do druhé světové války (druhá epocha).
Kromě propracovaného nádraží je na diorámě dřevozpracující závod, kostel s klášterem a hřbitovem,
mlýn v údolí, malé depo a silo na obilí.
Toto kolejiště postavili chlapci z kroužku železničních modelářů v Domě dětí Rozmarýn, v Litoměřicích.
Na kolejišti je hlaví dvoukolejná trať a dvě tratě vedlejší. Kolejiště obsahuje dvě nádraží.
Nově doplněny nové fotografie a také videa z provozu kolejiště.
ROZESTAVĚNÉ Z VĚTŠÍ ČÁSTI
Kolejiště je umístěno v panelovém bytě. Na kolejišti je umístěno jedno velké nádraží s městem a dvě malé zástavky.
Námětem kolejiště je lokální trať se stanicí přibližně začátkem 80-tých let dvacátého století.
ROZESTAVĚNÉ Z VĚTŠÍ ČÁSTI
Námětem kolejiště je lokální trať s malým nádražím s odstavnou kolejí a malým depem.
ROZESTAVĚNÉ Z VĚTŠÍ ČÁSTI
Toto kolejiště by mělo patřit přibližně do III. - IV. epochy ČSD.
Na kolejišti bude menší nádraží se skladištěm a malou výtopnou a jedna zastávka s nákladištěm dřeva.
Trať bude vedena ve třech úrovních: v první úrovni budou skrytá nádraží, v druhé úrovni bude nádraží a
ve třetí úrovni zastávka s nákladištěm.
ROZESTAVĚNÉ Z VĚTŠÍ ČÁSTI
Námětem kolejiště je jednokolejná lokální trať s tříkolejným nádražím a dvěma zastávkami.
ROZESTAVĚNÉ
Námětem kolejiště je jednokolejná trať s odbočným nádražím.
ROZESTAVĚNÉ Z VĚTŠÍ ČÁSTI
Kolejiště je umístěno ve sklípku společně s malou modelářskou dílnou.
ROZESTAVĚNÉ Z VĚTŠÍ ČÁSTI
Kolejiště je dnes již pravděpodobně rozebráno. Kolejiště bylo umístěno v podkroví rodinného domu. Motivem byl parní
provoz v Německu před rokem 1940. Kolejiště obsahovalo obří depo, které mělo dvě točny a dvě rotundy, dále
velké nádraží s osobní a nákladní částí, a hlavní dvoukolejnou trať.
Kolejiště pana Nováka se nachází v místnosti rekonstrukcí procházejícího rodinného domu spolu s
modelářskou dílnou, archivem a soukromou pracovnou pro trávení volného času. Kolejiště neznázorňuje
žádnou konkrétní epochu ani lokalitu. Vychází pouze z možností a interpretací železničního modelářství
jako takového.
Námětem kolejiště je hlavní dvoukolejná trať s nádražím a depem. Z nádraží vychází také
vedlejší trať do koncové stanice, ze které pokračuje úzkokolejka do továrny.
Kolejiště umožňuje provozovat až 3 metry dlouhé soupravy.
Námětem kolejiště je tramvajový provoz v Teplicích kolem roku 1955. Na kolejišti je možný
automatický analogový provoz tří tramvajových vozů.
Kolejiště je umístěno na dřevěném roštu, na kterém je připevněna dřevotřísková deska. Rozměr kolejiště
je 205x105 cm. Z důvodu nedostatku prostoru je celé sklápěcí ke zdi.
Kolejiště je rozděleno na dva okruhy. Oba propojuje společná stanice Kostelec, na menším okruhu se nachází
zastávka Karolínka s vlečkou do farmy a na větším zastávka Kostelec.
Kolejiště je sitouváno na trať Lipsko-Halle a dobu do roku 1960. Jedná se o maloměsto v blízkosti Lipska s vlastní tramvajovou dopravou.
< ZPĚT
