Modely vozidel ČSD nebyly do roku 1990 zrovna oblíbené mezi výrobci modelové železnice. Až na výjimky byly jen v nabídce firem z bývalé NDR. Situace se po roce 1990 poněkud zlepšila, ale ve většině případů se jedná pouze o přemalované lokomotivy německých či rakouských drah. Některé z nich se u nás vyskytly krátce v několika málo kusech, jiné patřily ke koloritu našich drah několik desítek let. Objevilo se ovšem i několik modelů typických lokomotiv ČSD, většinou od českých výrobců.
V katalogu modelů lokomotiv jsou zahrnuty sériově vyráběné modely, jejich malosériové verze v barvách ČSD nebo modely, ze kterých se dají drobnou úpravou (dolepení tabulek) modely ČSD udělat. V katalogu nejsou zahrnuty modely, které se vyráběly v několika málo kusech, většinou svépomocí, na objednávku modelářských obchodů.


150 (E499.2)
S
K
U
T
E
Č
N
O
S
T
Lokomotiva řady 150 je určena pro dopravu rychlíků na tratích elektrifikovaných napětím 3kVss. Vznikla vypuštěním elektrické části pro soustavu 25kVst z dvojsystémové lokomotivy řady 350. Lokomotiva má odporovou regulaci výkonu a je vybavena např.elektrodynamickou brzdou či diagnostickým systémem pro rychlé vyhledávání poruch.
Všech 27 lokomotiv bylo dodáno do depa Praha Masarykovo (dnes Praha střed), proto po rozpadu Československa připadly všechny lokomotivy ČD.
Výrobce: ŠKODA, Plzeň
Roky výroby:
1978
Počet ks u ČSD:
27
Uspořádání pojezdu:
Bo'Bo'
Průměr hnacích dvojkolí:
1250mm
Délka přes nárazníky:
16740mm
Výkon:
4000kW
Max.tažná síla:
227kN
Max.rychlost:
140km/h
Služební hmotnost:
84t
Adhesní hmotnost:
84t
Napájecí systém:
3000V ss
Poznámka:
M
O
D
E
L
Výrobce:Piko

obrázek z katalogu Piko

model lokomotivy E 499.2
Zhruba v 80.letech vyrábělo model lokomotivy E 499.2. Model vznikl pouze "přelakováním" modelu ES 499.0 a proto má oproti předloze navíc jednu řadu žaluzií na bočnici a dokonce transformátor mezi podvozky. Více informací o modelu.
Katalogové číslo:
5/6220/1
Délka přes nárazníky:
192mm
Počet hnacích náprav:
2
Hmotnost:
350g
Osvětlení:
ANO
Šachta spřáhla:
NE
Zásuvka pro digitální dekodér:
NE
Poznámka:
Umožňuje napájení z troleje

350 (ES499.0)
S
K
U
T
E
Č
N
O
S
T
Lokomotivy řady 350 jsou určeny pro dopravu rychlíků na tratích elektrifikovaných napětím 3kVss a 25kVst. Spolu s řadou 150 patří doposud k nejvýkonnější čtyřnápravovým lokomotivám na našich tratích. Lokomotivy patří do druhé generace lokomotiv ŠKODA. Lokomotivy mají odporovou regulaci výkonu a jsou vybaveny např.elektrodynamickou brzdou či diagnostickým systémem pro rychlé vyhledávání poruch.
Všech 20 lokomotiv bylo dodáno do depa Bratislava hlavné, proto po rozdělení Československa připadly ŽSR.
Výrobce: ŠKODA, Plzeň
Roky výroby:
1973 až 1975
Počet ks u ČSD:
20
Uspořádání pojezdu:
Bo'Bo'
Průměr hnacích dvojkolí:
1250mm
Délka přes nárazníky:
16740mm
Výkon:
4000kW
Max.tažná síla:
210kN
Max.rychlost:
160km/h
Služební hmotnost:
87t
Adhesní hmotnost:
87t
Napájecí systém:
3000V ss / 25000V 50Hz
Poznámka:
M
O
D
E
L
Výrobce:Piko

obrázek z katalogu Piko

model lokomotivy ES 499.0
Zhruba v 80.letech vyrábělo model lokomotivy ES 499.0.Více informací o modelu.
Katalogové číslo:
5/6220
Délka přes nárazníky:
192mm
Počet hnacích náprav:
2
Hmotnost:
350g
Osvětlení:
ANO
Šachta spřáhla:
NE
Zásuvka pro digitální dekodér:
NE
Poznámka:
Umožňuje napájení z troleje

372, 371
S
K
U
T
E
Č
N
O
S
T
Lokomotiva řady 372 je určena pro mezinárodní dopravu vlaků osobní i nákladní dopravy mezi ČD a DB. Lokomotiva je odvozena od lokomotiv řad 363,263,163, se kterými má stejnou mechanickou část. V elektrické části má odporovou regulaci, narozdíl od řad 363,263,163, které mají modernější regulaci tyristotovou.
Kromě 15 lokomotiv pro ČSD, bylo dodáno také 20 lokomotiv DB (řada 180).
Část lokomotiv řady 372 byla rekonstruována na rychlost 160km/h. Tyto rekonstruované lokomotivy jsou označeny řadou 371.
Výrobce: ŠKODA, Plzeň
Roky výroby:
1988 prototyp, 1991
Počet ks u ČD:
15
Uspořádání pojezdu:
Bo'Bo'
Průměr hnacích dvojkolí:
1250mm
Délka přes nárazníky:
16800mm
Výkon:
3080kW
Max.tažná síla:
243kN ( ? kN)
Max.rychlost:
120km/h (160km/h)
Služební hmotnost:
84t
Adhesní hmotnost:
84t
Napájecí systém:
3000V ss / 15000V 16,7Hz
Poznámka:Údaje v závorce platí pro řadu 371.Řada 371 vznikla jako rekonstrukce z řady 372.
M
O
D
E
L
Výrobce:Piko

model lokomotivy 371.015
Piko vyrábí model lokomotivy 371.015. Jedná se již o model vyráběný podle nových standartů. Samozřejmě se také vyrábí provedení DB. Také vyrábělo model lokomotivy řady 372 ČSD.
Katalogové číslo:
51026 - 371,
51021 - 372
Délka přes nárazníky:
193mm
Počet hnacích náprav:
4
Hmotnost:
-
Osvětlení:
ANO
Šachta spřáhla:
ANO
Zásuvka pro digitální dekodér:
ANO
Poznámka:

E666.0
S
K
U
T
E
Č
N
O
S
T
Po druhé sv.válce se do provozu ČSD dostaly čtyři elektrické lokomotivy původně italských státních železnic FS řady E626 stejnosměrné napájecí soustavy 3000V. Lokomotivy byly ve špatném stavu, do provozního stavu byly uvedeny v dílnách Nymburk a Česká Třebová a byly přeznačeny na řadu E666.0. Lokomotivy přešly do depa Praha hl.n., a to: E626.017 jako E666.001, E626.024 jako E666.002 a E626.021 jako E666.003. Lokomotiva E626.019 FS byla zrušena a použita na náhradní díly.
Lokomotivy jezdily na pražských spojkách (napětí 1500V) a to především na přetazích nákladních vlaků mezi stanicemi Praha - Smíchov a Praha - Vršovice. Všechny stroje byly vyřazeny v letech 1961 a 1962.
Výrobce: Maschinefabrik, Backer a Rueb, Breda, Itálie
Roky výroby:
1931
Počet ks u ČD:
3
Uspořádání pojezdu:
Bo'Bo'Bo'
Průměr hnacích dvojkolí:
1250mm
Délka přes nárazníky:
14850mm
Výkon:
1890kW
Max.tažná síla:
- kN
Max.rychlost:
95km/h
Služební hmotnost:
93t
Adhesní hmotnost:
93t
Napájecí systém:
1500V ss
Poznámka:Původně E 626 FS
M
O
D
E
L
Výrobce:Roco

model lokomotivy E666.001 ČSD

obrázek modelu FS z katalogu Roco
Roco vyrábí model lokomotivy E 666.001 ČSD a samozřejmě také verze FS.
Katalogové číslo:
-
Délka přes nárazníky:
-
Počet hnacích náprav:
2
Hmotnost:
-
Osvětlení:
ANO
Šachta spřáhla:
ANO
Zásuvka pro digitální dekodér:
ANO
Poznámka:

Chyby a překlepy vyhrazeny. Tento katalog bude postupně doplňován podle mě dostupných pramenů a nečiní si nárok na úplnost.