V katalogu modelů lokomotiv jsou zahrnuty sériově vyráběné modely, jejich malosériové verze v barvách ČSD nebo modely, ze kterých se dají drobnou úpravou (dolepení tabulek) modely ČSD udělat. V katalogu nejsou zahrnuty modely, které se vyráběly v několika málo kusech, většinou svépomocí, na objednávku modelářských obchodů.
| M140.3 | ||||
| S K U T E Č N O S T |
||||
| Po skončení 2.sv.války zůstalo na území Československa několik německých dvounápravových vozů řady VT135, které ČSD označily řadou M140.3. | ||||
| Výrobce: Maschinenbau Augsburg-Nürnberg, Nürnberg, Německo | ||||
| Roky výroby: 1936 | Počet ks u ČSD: 65 |
Uspořádání pojezdu: 1 A | Průměr hnacích dvojkolí: 900mm | |
| Délka přes nárazníky: 12800mm | Výkon: 110kW |
Max.rychlost: 75km/h | Služební hmotnost: 16,40t | |
| Přenos výkonu: Mechanický | Počet trakčních soustrojí: 1 |
Počet míst k sezení: 46 | Poznámka: | |
| M O D E L |
Výrobce:Piko  | |||
 obrázek z katalogu Piko |
 model motorového vozu M140.323 | |||
| Zhruba od 70.let vyrábělo Piko v provedení DR, DB i ČSD. Ve verzi ČSD model motorového vozu M140.323 a přípojného vozu. | ||||
| Katalogové číslo: 5/6105 (5/6504/180 - přípojný vůz) | Délka přes nárazníky: 141mm |
Počet hnacích náprav: 2(0) | Hmotnost: - | |
| Osvětlení: ANO | Šachta spřáhla: NE |
Zásuvka pro digitální dekodér: NE | Poznámka: | Výrobce:Tillig  Připravuje se nová verze motorového vozu M140.3. Vše záleží na tom, kdy firma Tillig dokončí nový model motorového vozu VT135. |
| 810(M152.0) + 010(Blm) | ||||
| S K U T E Č N O S T |
 | |||
| Jedná se o nejrozšířenější typ motorového vozu v bývalém Československu. Počtem 678 kusů
je nejpočetnějším vozidlem u ČSD vůbec. Využívá koncepce kolejového autobusu s maximálním využitím hromadně vyráběných dílů z automobilového průmyslu, především z tehdy vyráběných zdařilých městských autobusů Karosa ŠM11. Jedná se zejména o hnací agregát - ležatý vznětový motor LIAZ ML 634 a hydromechanickou převodovku Praga 2M70. Vozy byly vyráběny v letech 1973 - 1982. K motorovým vozům bylo dodáno 909 kusů přívěsných vozů stejné konstrukce řady Blm (dnes 010). V provozu se vozy vyskytují na většině lokálních tratí ČD a ŽSR, ale i na málo vytížených spojích na hlavních tratích. Kromě ČSD bylo dodáno 205 kusů (+380 přípojných) pro MÁV téměř shodné konstrukce. | ||||
| Výrobce: Vagónka Studénka | ||||
| Roky výroby: 1973 až 1982 | Počet ks u ČSD: 678 |
Uspořádání pojezdu: A'1' | Průměr hnacích dvojkolí: 840mm | |
| Délka přes nárazníky: 13970mm | Výkon: 155kW |
Max.rychlost: 80km/h | Služební hmotnost: 20t | |
| Přenos výkonu: Hydromechanický | Počet trakčních soustrojí: 1 |
Počet míst k sezení: 55 | Poznámka: | |
| M O D E L |
Výrobce:Bramos  | |||
 model motorového vozu M152.0 |
 model přípojného vozu Blm | |||
| Od začátku roku 2004 vyrábí model vozu M152.0 + Blm v provedení ČSD. | ||||
| Katalogové číslo: - | Délka přes nárazníky: - |
Počet hnacích náprav: 1 | Hmotnost: - | |
| Osvětlení: ANO | Šachta spřáhla: ANO |
Zásuvka pro digitální dekodér: ANO | Poznámka: Model má vnitřní osvětlení | |
| M297.0 | ||||
| S K U T E Č N O S T |
 M297.0 ČSD; foto: ŽM - atlas vozidel |
 muzejní DR | ||
| Německé dráhy si velmi považovaly svých motorových jednotek typu Hamburg, a proto je z obav z jejich poškození
při náletech na německá nádraží a depa evakuovaly na naše území. Zde je však zastihl konec války, a tak jako válečná kořist
připadly ČSD. Jednalo se o 6 dvoudílných jednotek a ČSD je označily řadou M297.0. Tyto elitní rychlíkové motorové jednotky zasáhly do provozu poválečných motorových rychlíků ČSD mezi Prahou, Brnem, Bratislavou a Ostravou. Kromě výše jmenovaných šesti jednotek typu Hamburg se po 2.sv.válce dostaly na ČSD také dvě dvoudílné jednotky typu Ruhr - u ČSD M296.0, tři trojdílné jednotky typu Ruhr - M493.0 a jedná třídílná jednotka typu Köln - M494.0. | ||||
| Výrobce:Waggon & Maschinenbau AG, Görlitz, Německo | ||||
| Roky výroby: 1935 | Počet ks u ČSD: 6 |
Uspořádání pojezdu: 2'Bo'2' | Průměr hnacích dvojkolí: 900mm | |
| Délka přes nárazníky: 45226mm | Výkon: 2x302kW |
Max.rychlost: 130km/h* | Služební hmotnost: 91,10t | |
| Přenos výkonu: elektrický | Počet trakčních soustrojí: 2 |
Počet míst k sezení: 76 | Poznámka: Dvoudílný motorový vůz * - max.rychlost u DR 160km/h u ČSD snížená na 130km/h | |
| M O D E L |
Výrobce:Gützold  ( Piko ) | |||
 obrázek z katalogu Piko | ||||
 model soupravy VT137.154 | ||||
| Zhruba od 70.let vyrábělo Piko v jednotky typu Hamburg provedení DR a DB, a to jak dvoudílné, tak třídílné (u ČSD nejezdily). Ve verzi ČSD se model nevyráběl. Pro úpravu na verzi ČSD je vhodná dvoudílná verze DR. | ||||
| Katalogové číslo: 190/14/5/1 | Délka přes nárazníky: 450mm |
Počet hnacích náprav: 2 | Hmotnost: 494g | |
| Osvětlení: ANO | Šachta spřáhla: NE |
Zásuvka pro digitální dekodér: NE | Poznámka: Model má poháněný vnitřní Jakobsův podvozek. | |
| M494.0 | ||||
| S K U T E Č N O S T |
 M494.0 ČSD; foto: ŽM - atlas vozidel |
 DR | ||
| Po 2.sv.válce připadla ČSD jako válečná kořist také německá třívozovová motorová jednotka SVT 137.852 typu Köln.
ČSD ji označily řadou M494.001. Tato jediná souprava sloužila na různých výkonech v dálkové dopravě. Roku 1949 byla jako atypická vrácena DR do NDR, kde byla minimálně do 70.let v pravidelném provozu. Kromě výše jmenované jednotky typu Köln se po 2.sv.válce dostaly na ČSD také dvě dvoudílné jednotky typu Ruhr - u ČSD M296.0, tři trojdílné jednotky typu Ruhr - M493.0 a 6 dvoudílných jednotek typu Hamburg - M297.0. | ||||
| Výrobce:Linke-Hofmann Werk, Breslau, Německo | ||||
| Roky výroby: 1935 | Počet ks u ČSD: 1 |
Uspořádání pojezdu: 2'Bo' + 2'2' + Bo'2' | Průměr hnacích dvojkolí: 875mm | |
| Délka přes nárazníky: 70205mm | Výkon: 2x442kW |
Max.rychlost: 130km/h* | Služební hmotnost: 166,00t | |
| Přenos výkonu: elektrický | Počet trakčních soustrojí: 2 |
Počet míst k sezení: 96 | Poznámka: M + V + M * - max.rychlost u DR 160km/h u ČSD snížená na 130km/h | |
| M O D E L |
Výrobce:Liliput  | |||
 obrázek z katalogu Liliput | ||||
 obrázek z katalogu Liliput | ||||
| Jednotky SVT137 typu Köln vyrábí firma Liliput. | ||||
| Katalogové číslo: - | Délka přes nárazníky: - |
Počet hnacích náprav: - | Hmotnost: - | |
| Osvětlení: - | Šachta spřáhla: - |
Zásuvka pro digitální dekodér: - | Poznámka: | |
Chyby a překlepy vyhrazeny. Tento katalog bude postupně doplňován podle mě dostupných pramenů a nečiní si nárok na úplnost.