JAK NA OPĚRNÉ ZDI
Při výrobě opěrných zdí jsem se nechal inspirovat nápadem, na který jsem před časem narazil na Internetu. Jedná se o využití styrodoru. Styrodor je "zhutněný" pěnový polystyrén, který se používá ve stavebnictví. Dá se lehce opracovávat, nenadělá se při práci s ním tolik nepořádku a hlavně se dají do něj vyrýt různé věci. Na kolejišti může najít široké uplatnění, od různých zdí, přes nástupiště, až po chodníky.
[obr.2] Tunel zatím ještě v surovém stavu.
[obr.3] Jako první jsem opracoval tunelový portál. Vyřezal jsem ho skalpelem a vyryl jsem do něj spáry mezi kameny. Spáry jsem spíše než vyryl tak vymačkal. K tomu jsem mimo jiné používal vypsanou propisku. Při rytí proti "létům" se občas tvoří otřepy, což u hrubě opracovaných kamenů nevadí, jinde by to vadit mohlo.
[obr.4] Zkušebně osazený portál. Předtím než budeme něco podobného vyrábět, tak nesmíme zapomenout na průjezdní obrys vozidel. Ten je dán normou NEM. Pro většinu modelářů je lepší jej určit zkusmo. Vzít si nejdelší vozidlo jaké máme, které nejvíce vybočuje a pomocí něho určit kam nesmí zasahovat stavby. Dobré je tak ještě cm přidat, co kdyby.
[obr.5, 6, 7] Přenesení rozměrů budoucí opěrné zdi na styrodorovou desku.
[obr.8] Levá boční opěrná zeď z roubové strany. Vystouplá římsa bude krýt karton, ze které je udělaná nosná část terénu.
[obr.9] Pravá opěrná zeď z lícní strany se započatým rytím.
[obr.10, 11] Zkušební sestavení.
[obr.12] Tunel a zdi po natření. Vše jsem prve natřel štětcem na černo. Po dokonalém zaschnutí jsem zdi natřel malým molitanovým válečkem na šedohnědo, a to tak, aby se natřely pouze kameny a spáry zůstaly černé. Natíral jsem temperovými barvami, šlo by použít jakékoliv vodou ředitelné barvy.
[obr.13] Lepení zdí na své místo. Lepil jsem disperzním lepidlem.
Opět netvrdím, že je to "geniální" postup, ale má své nesporné výhody. V první řadě lze takto dosáhnout velmi dobrého výsledku. Takto zhotovená zeď vypadá, podle mého názoru, daleko lépe než zeď z plastikových výlisků, která působí moc uměle. Navíc je proti různým výliskům v podstatě zadarmo, protože jedna deska nám vystačí na celé kolejiště. Oproti zdi ze sádry je to zase daleko čistší a jednodušší metoda.