Oslavy 110 let tratě J. HRADEC - NOVÁ BYSTŘICE
Oslavy proběhly v den železnice v sobotu 29.9.2007 v Jindřchově Hradci. Kromě oslav 110 let tratě Jindřichův Hradec - Nová Bystřice, se oslavovalo i výročí 120 let tratě Jihlava - Jindřichův Hradec - Veselí nad Lužnicí. Účast návštěvníků byla veliká. Následuje několik fotek z oslav z Jindřichova Hradce.
Na tomto místě se zmíním několika větami o podvalníkové jámě a podvalnících samotných. Toto téma jsem sice už na těchto stránkách rozebíral, ale vzhledem k jeho zajímavosti si myslím, že nebude na škodu se k němu vrátit.
Podvalník je jakýsi dvounápravový podvozek. Pomocí několika podvalníků se přepravuje normálněrozchodný vůz na úzkorozchodné trati. Každé nápravě normálněrozchodného vozu připadá jeden podvalník (2 nápravový vůz - dva podvalníky).
Podvalníková jáma. Zde se normálně rozhodný vůz zatlačí nápravami nad podvalníky. Když je náprava vozu nad podvalníkem, zvednou se klepeta, pomocí kterých je normální vůz na podvalníku zajištěn. Na konci podvalové jámy na ohybu kolejnic sklouzne velký vůz na stoličku podvalníku a od toho okamžiku se už nepohybuje po svých kolech.
K propojení části vlaku z úzkorozchodných vozidel a části vlaku z normálněrozchodných vozů na podvalnících se používají brzdící (a přechodové) vozy.
Pro spřažení s normálněrozchodnými vozy se používá standardní spřahovací a narážecí ústrojí. Brzdící vozy jsou vybaveny balastem pro zvýšení adheze. Vozy na podvalnících bržděny nejsou, podvalníky nejsou vybaveny brzdou. K propojení brzdových zařízení se využívá brzdové potrubí vozů na podvalnících.
Více informací o oslavách, o vozidlech a o Jindřichohradeckých úzkokolejkách se dozvíte na oficiálních stránkách www.jhmd.cz