Zrušená trať Ostrov nad Ohří - Jáchymov
Trať Ostrov nad Ohří - Jáchymov byla bezesporu zajímavou tratí, a proto by se na úvod slušelo uvést alespoň ve stručnosti pár vět o jejím osudu.
Trať byla otevřena v prosinci 1896. Vycházela z Ostrova nad Ohří, kde měla samostatné nástupiště před budovou tratě Karlovy Vary - Cheb. Na její trase se nacházely zastávky: Ostrov zastávka a Dolní Žďár, a nakladiště Horní Žďár. Po cca 8km dospěla trať do koncového nádraží Jáchymov. Jáchymovské nádraží mělo 3 koleje a vedla z něj vlečka do továrny na tabák.
V části trasy (okolo Horního Žďáru) trať vedla po společném tělese se silnicí, v úseku nad Horním Žďárem pak přesahovala stoupání 50°/oo. V km 6,8÷6,9 byl zbudován tunel.
Trať provázely provozní problémy způsobené velkým stoupáním v horní části tratě a úsekové vedením tratě na společném tělese se silnicí.
Na trati panovala poměrně silná osobní (lázně v Jáchymově) i nákladní doprava (uranové doly). Přesto se po druhé světové válce již silně uvažovalo o jejím zrušení. Město Jáchymov ke zrušení dráhy zaujalo nesouhlasné stanovisko. Nicméně stoupající těžba uranové rudy vyžadovala rozšíření souběžné silnice a tak mimo jiné z důvodu rekonstrukce silnice byla dráha v roce 1957 zrušena.
Část tratě mezi Dolním Žďárem a Ostrovem zůstala zachována jako vlečka, původně patřící Jáchymovským dolům. Po ukončení těžby počátkem 60.let byla na místě bývalé třídírny uranových rud v Dolním Žďáru vybudována továrna Škoda Ostrov, která vyráběla trolejbusy. V roce 2004 byla výroba trolejbusů přesunuta do Plzně a závod zavřen. Vlečka byla snesena v roce 2009.
Další informace o této zajímavé tratí se můžete dočíst například v následujících odkazech:
Následující fotografie byly pořízeny roku 2009.
Prostor bývalého nádraží v Jáchymově.
![]() Obr.1 |
![]() Obr.2 |
![]() Obr.3 |
![]() Obr.4 |
Těleso zrušené tratě před Jáchymovem
![]() Obr.5 |
![]() Obr.6 |
![]() Obr.7 |
![]() Obr.8 |
![]() Obr.9 |
Pěkně zarostlý tunel. Za povšimnutí stojí na obr.13 smrk vyrůstající z vrchu tunelového portálu. (Na internetu se totiž objevil názor některých modelářů, že něco takového není ve skutečnosti možné, ale tato fotografie tento názor vyvrací, protože smrk má mělké kořeny a zde se krásně uchytil.)
![]() Obr.10 |
![]() Obr.11 |
![]() Obr.12 |
![]() Obr.13 |
![]() Obr.14 |
![]() Obr.15 |
![]() Obr.16 |
![]() Obr.17 |
![]() Obr.18 |
![]() Obr.19 |
![]() Obr.20 |
![]() Obr.21 |
![]() Obr.22 |
Těleso tratě a propustek.
![]() Obr.23 |
![]() Obr.24 |
![]() Obr.25 |
![]() Obr.26 |
![]() Obr.27 |
![]() Obr.28 |
![]() Obr.29 |
![]() Obr.30 |
Kamenný most přes potok.
![]() Obr.31 |
![]() Obr.32 |
![]() Obr.33 |
Zde se trať již přiblížila těsně k silnici, která je vidět v levé části fotky, a dále již jí kopírovala až do Ostrova.
![]() Obr.34 |