Popis stavby lokomotivy T444.1027
Následující článek je stručný průvodce postupem stavby tohoto modelu.
Stavba započala v únoru 2009 a skončila v listopadu roku 2010. Na modelu jsem ovšem nepracoval nepřetržitě; času na modelařinu bylo málo, navíc jsem měl ještě rozpracované další modely.
Rozhodl jsem se, že použiji pojezd značky Atlas (=výrobce Roco) Alco S2/S4. Ten má správné rozvory podvozků a velmi dobré jízdní vlastnosti.
Pojezd je vybaven dvojkolími s nízkými okolky (RP25), což nevím jestli je výhoda nebo nevýhoda. Pravdou je, že tato dvojkolí mnohem lépe vypadají. Bál jsem se toho, ale po odzkoušení lokomotivy na mém kolejišti, na kterém nemám zrovna nejlépe položené koleje, jsem neshledal jediný problém s nízkými okolky.
Drobnými nevýhodami tohoto pojezdu je absence digitálního rozhraní, a absence použitelného spřáhla. Komplikace také přináší uchycení sběracích plechů na masky podvozků.
V počáteční fázi stavby jsem měl problémy při letování kabiny strojvůdce, která mi vůbec nechtěla pasovat (dáno spíš mojí nešikovností, než vadou leptu).
Práce na modelu pokračovaly vymýšlením a výrobou rámu. Rám jsem vyrobil opět z cuprexitu, který mi pro tyto potřeby přijde ideální.
Připevnění podvozků do rámu je provedeno pomocí šroubku s pružinkou, jako na původním "Atlasáckém" pojezdu. Aby se podvozky nedotýkaly rámu a mohly se vůči rámu naklápět, naletoval jsem na spodní část rámu v místě uchycení podvozků podložky. U jednoho podvozku je umístěna jedna (respektive 2 na sobě), která umožňuje naklápění podvozků ve dvou směrech. U druhého jsou doplněny ještě podložky po stranách (také 2 na sobě), a to proto, aby se mohl podvozek naklápět pouze v jednom směru. Tímto způsobem je napodobeno tříbodové uložení rámu na podvozky.
Zajímavá byla problematika uchycení karosérie k pojezdu. Původně jsem chtěl provést pojezd tak, že by ochoz lokomotivy byl součástí pojezdu a kapoty by byly odnímatelné. Toto upořádání by (možná) mělo výhodu při lakování modelu, jinak by ale působilo problémy.
Rozhodl jsem se tedy, že kapoty s kabinou budou přiletovány k ochozu. V místě kabiny jsem do ochozu vyvrtal díry a přiletoval matky M2.5, ke kterým se šroubuje pojezd.
Přiletoval jsem ochoz lokomotivy ke kapotám a začal doplňovat doplňky jako lišty, dveře a madla. Dále jsem zkompletoval masky podvozků i pro druhý podvozek.
Doplnil jsem veškeré detaily na model, vyjma mřížek nad ventilátory. Nechtěl jsem, aby se mi zalepily barvou při stříkání tmelem.
Následuje několik obrázků pořízených při rozebírání pojezdu před jeho lakováním.
Následoval nástřik skříně tmelem Tamya Surface Primer.
Po tmelu následoval nástřik střechy a boků kabiny strojvedoucího, a boků kapot lesklou bílou barvou.
Následovalo maskování lokomotivy a nástřik rámu tmavošedou barvou.
Dále jsem vymaskoval ty části modelu, které nepřišly nastříkat červenou barvou. To jest vrchní část budky strojvedoucího, bílé proužky na bokách kapot a ochoz s rámem. Byla to piplačka, ale nakonec se to docela podařilo. Poté jsem model stříkl červeno-oražovou barvou.
Poté jsem model odmaskoval.
Nyní následovaly drobné retuše barevných přechodů a nedodělků. Dále pak nalepení obtisků a nástřik transparentním lakem.
Ještě bylo nutné dodělat světla, dosadit detaily a zábradlí.