V katalogu modelů lokomotiv jsou zahrnuty sériově vyráběné modely, jejich malosériové verze v barvách ČSD nebo modely, ze kterých se dají drobnou úpravou (dolepení tabulek) modely ČSD udělat. V katalogu nejsou zahrnuty modely, které se vyráběly v několika málo kusech, většinou svépomocí, na objednávku modelářských obchodů.
| 150 (E499.2) | ||||
| S K U T E Č N O S T |
||||
| Lokomotiva řady 150 je určena pro dopravu rychlíků na tratích elektrifikovaných napětím
3kVss. Vznikla vypuštěním elektrické části pro soustavu 25kVst z dvojsystémové lokomotivy řady 350. Lokomotiva
má odporovou regulaci výkonu a je vybavena např.elektrodynamickou brzdou či diagnostickým systémem pro rychlé
vyhledávání poruch. Všech 27 lokomotiv bylo dodáno do depa Praha Masarykovo (dnes Praha střed), proto po rozpadu Československa připadly všechny lokomotivy ČD. | ||||
| Výrobce: ŠKODA, Plzeň | ||||
| Roky výroby: 1978 | Počet ks u ČSD: 27 |
Uspořádání pojezdu: Bo'Bo' | Průměr hnacích dvojkolí: 1250mm | |
| Délka přes nárazníky: 16740mm | Výkon: 4000kW |
Max.tažná síla: 227kN | Max.rychlost: 140km/h | |
| Služební hmotnost: 84t | Adhesní hmotnost: 84t |
Napájecí systém: 3000V ss | Poznámka: | |
| M O D E L |
Výrobce:Piko  | |||
 obrázek z katalogu Piko |
 model lokomotivy E 499.2 | |||
| Zhruba v 80.letech vyrábělo model lokomotivy E 499.2. Model vznikl pouze "přelakováním" modelu ES 499.0 a proto má oproti předloze navíc jednu řadu žaluzií na bočnici a dokonce transformátor mezi podvozky. Více informací o modelu. | ||||
| Katalogové číslo: 5/6220/1 | Délka přes nárazníky: 192mm |
Počet hnacích náprav: 2 | Hmotnost: 350g | |
| Osvětlení: ANO | Šachta spřáhla: NE |
Zásuvka pro digitální dekodér: NE | Poznámka: Umožňuje napájení z troleje | |
| 350 (ES499.0) | ||||
| S K U T E Č N O S T |
||||
| Lokomotivy řady 350 jsou určeny pro dopravu rychlíků na tratích elektrifikovaných napětím
3kVss a 25kVst. Spolu s řadou 150 patří doposud k nejvýkonnější čtyřnápravovým lokomotivám na našich tratích.
Lokomotivy patří do druhé generace lokomotiv ŠKODA. Lokomotivy mají odporovou regulaci výkonu a jsou vybaveny
např.elektrodynamickou brzdou či diagnostickým systémem pro rychlé vyhledávání poruch. Všech 20 lokomotiv bylo dodáno do depa Bratislava hlavné, proto po rozdělení Československa připadly ŽSR. | ||||
| Výrobce: ŠKODA, Plzeň | ||||
| Roky výroby: 1973 až 1975 | Počet ks u ČSD: 20 |
Uspořádání pojezdu: Bo'Bo' | Průměr hnacích dvojkolí: 1250mm | |
| Délka přes nárazníky: 16740mm | Výkon: 4000kW |
Max.tažná síla: 210kN | Max.rychlost: 160km/h | |
| Služební hmotnost: 87t | Adhesní hmotnost: 87t |
Napájecí systém: 3000V ss / 25000V 50Hz | Poznámka: | |
| M O D E L |
Výrobce:Piko | |||
 obrázek z katalogu Piko |
 model lokomotivy ES 499.0 | |||
| Zhruba v 80.letech vyrábělo model lokomotivy ES 499.0.Více informací o modelu. | ||||
| Katalogové číslo: 5/6220 | Délka přes nárazníky: 192mm |
Počet hnacích náprav: 2 | Hmotnost: 350g | |
| Osvětlení: ANO | Šachta spřáhla: NE |
Zásuvka pro digitální dekodér: NE | Poznámka: Umožňuje napájení z troleje | |
| 372, 371 | ||||
| S K U T E Č N O S T |
||||
| Lokomotiva řady 372 je určena pro mezinárodní dopravu vlaků osobní i nákladní dopravy
mezi ČD a DB. Lokomotiva je odvozena od lokomotiv řad 363,263,163, se kterými má stejnou mechanickou část.
V elektrické části má odporovou regulaci, narozdíl od řad 363,263,163, které mají modernější regulaci tyristotovou.
Kromě 15 lokomotiv pro ČSD, bylo dodáno také 20 lokomotiv DB (řada 180). Část lokomotiv řady 372 byla rekonstruována na rychlost 160km/h. Tyto rekonstruované lokomotivy jsou označeny řadou 371. | ||||
| Výrobce: ŠKODA, Plzeň | ||||
| Roky výroby: 1988 prototyp, 1991 | Počet ks u ČD: 15 |
Uspořádání pojezdu: Bo'Bo' | Průměr hnacích dvojkolí: 1250mm | |
| Délka přes nárazníky: 16800mm | Výkon: 3080kW |
Max.tažná síla: 243kN ( ? kN) | Max.rychlost: 120km/h (160km/h) | |
| Služební hmotnost: 84t | Adhesní hmotnost: 84t |
Napájecí systém: 3000V ss / 15000V 16,7Hz | Poznámka:Údaje v závorce platí pro řadu 371.Řada 371 vznikla jako rekonstrukce z řady 372. | |
| M O D E L |
Výrobce:Piko  | |||
 model lokomotivy 371.015 | ||||
| Piko vyrábí model lokomotivy 371.015. Jedná se již o model vyráběný podle nových standartů. Samozřejmě se také vyrábí provedení DB. Také vyrábělo model lokomotivy řady 372 ČSD. | ||||
| Katalogové číslo: 51026 - 371, 51021 - 372 | Délka přes nárazníky: 193mm |
Počet hnacích náprav: 4 | Hmotnost: - | |
| Osvětlení: ANO | Šachta spřáhla: ANO |
Zásuvka pro digitální dekodér: ANO | Poznámka: | |
| E666.0 | ||||
| S K U T E Č N O S T |
 |
 | ||
| Po druhé sv.válce se do provozu ČSD dostaly čtyři elektrické lokomotivy původně
italských státních železnic FS řady E626 stejnosměrné napájecí soustavy 3000V. Lokomotivy byly ve špatném
stavu, do provozního stavu byly uvedeny v dílnách Nymburk a Česká Třebová a byly přeznačeny na řadu E666.0.
Lokomotivy přešly do depa Praha hl.n., a to: E626.017 jako E666.001, E626.024 jako E666.002 a E626.021
jako E666.003. Lokomotiva E626.019 FS byla zrušena a použita na náhradní díly. Lokomotivy jezdily na pražských spojkách (napětí 1500V) a to především na přetazích nákladních vlaků mezi stanicemi Praha - Smíchov a Praha - Vršovice. Všechny stroje byly vyřazeny v letech 1961 a 1962. | ||||
| Výrobce: Maschinefabrik, Backer a Rueb, Breda, Itálie | ||||
| Roky výroby: 1931 | Počet ks u ČD: 3 |
Uspořádání pojezdu: Bo'Bo'Bo' | Průměr hnacích dvojkolí: 1250mm | |
| Délka přes nárazníky: 14850mm | Výkon: 1890kW |
Max.tažná síla: - kN | Max.rychlost: 95km/h | |
| Služební hmotnost: 93t | Adhesní hmotnost: 93t |
Napájecí systém: 1500V ss | Poznámka:Původně E 626 FS | |
| M O D E L |
Výrobce:Roco  | |||
 model lokomotivy E666.001 ČSD |
 obrázek modelu FS z katalogu Roco | |||
| Roco vyrábí model lokomotivy E 666.001 ČSD a samozřejmě také verze FS. | ||||
| Katalogové číslo: - | Délka přes nárazníky: - |
Počet hnacích náprav: 2 | Hmotnost: - | |
| Osvětlení: ANO | Šachta spřáhla: ANO |
Zásuvka pro digitální dekodér: ANO | Poznámka: | |
Chyby a překlepy vyhrazeny. Tento katalog bude postupně doplňován podle mě dostupných pramenů a nečiní si nárok na úplnost.