KOLEJIŠTĚ MICHALA ŠUHAJDY
Modelové kolejiště je umístěno u stěn pokoje v bytě 1+1. Z prostorových důvodů je stavěno z jednotlivých dílů, které jsou spojovány šrouby. Propojení kabeláže je zajištěno kabely s banánky a zdířkami na jednotlivých dílech.
Námětem je lokální trať se stanicí přibližně začátkem 80-tých let dvacátého století. Původně měla být na kolejišti pouze koncová stanice lokálky, ale posléze přibyl díl s odbočkou a stanice se tedy stala spíš úvraťovou.
Kolejiště v současnosti slouží spíše než k modelování skutečného provozu k projetí (případně nafocení) mých modelů, takže se na lokálce občas objeví i takoví "pořízci" jako Sergej a Čmelák, nebo se po lokálce "prohání" rychlík či dlouhé náklady (které se nevejdou ani do stanice), případně poštovní Rn vlaky. Doufám, že už brzy budu mít k dispozici více prostoru. Poté by se lokálka měla stát částí podstatně většího kolejiště a uvedené "velké stroje" se přesunou na hlavní trať.
Celé kolejiště taky slouží jako "testovací" pro různé způsoby stavby krajiny, ozelenění apod.
Rozměry: 50x175 cm Rok vzniku: cca 2004
Na dílu č.1. je samotná stanice. Protože jsem chtěl mít stanici z jednoho kusu, je délka staničních kolejí omezená na cca 115 cm. Stanice má pouze dvě dopravní koleje, jednu manipulační kolej o délce poloviny kolejí dopravních a dvě kusé koleje. Dále je zde kolej k malé remíze, které se ovšem užívá již pouze pro nocování motorových vozů řady M152, případně lokomotivy řady T466.2.
Stavby budov jsou vlastní výroby, podle skutečných vzorů. Nádražní budova je zrcadlově otočená staniční budova v Trhanově na trati č.184, skladiště je taky z Trhanova. Remíza je volně inspirována remízami v Nýřanech (trať č.180) a ve Stupně (trať č. 176). Za stanicí by měly časem přibýt první domky městečka.
Rozměry: 50x80 cm Rok vzniku: cca 2006
Díl znázorňuje část trati, která vede od stanice po kamenném mostě přes říčku a silnici. Za mostem je odbočka, kde se trať z nádraží dělí na dvě. Obě trati zde prochází malým zářezem a odbočná trať začíná postupně stoupat. Proto je odbočka krytá odvratnou kolejí. Hned u odbočky mezi mostem a zářezem stojí malý strážní domek se zahrádkou.
Rozměry: 50x160 cm Rok vzniku: cca 2005
Zde se obě trati rozbíhají a překonávají mělké údolí s potokem. Přední trať, stoupá po násypu, překoná údolí po ocelovém mostě (vzorem byl most na trati č.160). Dále pokračuje po úbočí kopce porostlého lesem a dlouhým zářezem překonává horské sedlo.
Druhá trať klesá směrem do údolí, aby se pozorovateli ztratila za hradbou stromů. Odtud již vede schovaná pod terénem směrem ke smyčce. Na tomto dílu je umístěno skryté nádraží.
Rozměry: 90x110 cm Rok vzniku: cca 2007
Tento díl je zatím pouze ve stadiu rámu a nahrubo položených koleji a momentálně není spojen se zbytkem kolejiště! Prozatím díl "D" ukončuje první fázi výstavby kolejiště, tak aby bylo možné modelovat reálný provoz.
Obě trati se zde opět spojují, obracejí o 180° a klesají na úroveň skrytého nádraží na dílu "C". Zadní trať je skrytá v celé své délce. Horní trať za sedlem začne klesat lesem okolo jezírka, otáčí se o cca 200° a mizí v tunelu. Hned za vjezdem je "triangl", kde se obě trati spojují udělají ještě jeden okruh "tobogánu" a vjíždějí do skrytého nádraží, které je umístěno na dílu "C".