KOLEJIŠTĚ MICHALA ŠUHAJDY



Autor kolejiště

Michal Šuhajda

Měřítko kolejiště

H0

Rozměry kolejiště

šířka - 50 cm
délka - cca 410 cm

Popis kolejiště

Modelové kolejiště je umístěno u stěn pokoje v bytě 1+1. Z prostorových důvodů je stavěno z jednotlivých dílů, které jsou spojovány šrouby. Propojení kabeláže je zajištěno kabely s banánky a zdířkami na jednotlivých dílech.

Námětem je lokální trať se stanicí přibližně začátkem 80-tých let dvacátého století. Původně měla být na kolejišti pouze koncová stanice lokálky, ale posléze přibyl díl s odbočkou a stanice se tedy stala spíš úvraťovou.

Kolejiště v současnosti slouží spíše než k modelování skutečného provozu k projetí (případně nafocení) mých modelů, takže se na lokálce občas objeví i takoví "pořízci" jako Sergej a Čmelák, nebo se po lokálce "prohání" rychlík či dlouhé náklady (které se nevejdou ani do stanice), případně poštovní Rn vlaky. Doufám, že už brzy budu mít k dispozici více prostoru. Poté by se lokálka měla stát částí podstatně většího kolejiště a uvedené "velké stroje" se přesunou na hlavní trať.

Celé kolejiště taky slouží jako "testovací" pro různé způsoby stavby krajiny, ozelenění apod.

Schéma kolejiště



LEGENDA:1 - remíza, 2 - WC, 3 - výpravní budova, 4 - skladiště, 5 - odbočka, 6 - skryté nádraží

Díl "A"

Rozměry: 50x175 cm   Rok vzniku: cca 2004

Na dílu č.1. je samotná stanice. Protože jsem chtěl mít stanici z jednoho kusu, je délka staničních kolejí omezená na cca 115 cm. Stanice má pouze dvě dopravní koleje, jednu manipulační kolej o délce poloviny kolejí dopravních a dvě kusé koleje. Dále je zde kolej k malé remíze, které se ovšem užívá již pouze pro nocování motorových vozů řady M152, případně lokomotivy řady T466.2.

Stavby budov jsou vlastní výroby, podle skutečných vzorů. Nádražní budova je zrcadlově otočená staniční budova v Trhanově na trati č.184, skladiště je taky z Trhanova. Remíza je volně inspirována remízami v Nýřanech (trať č.180) a ve Stupně (trať č. 176). Za stanicí by měly časem přibýt první domky městečka.


Díl "B"

Rozměry: 50x80 cm   Rok vzniku: cca 2006

Díl znázorňuje část trati, která vede od stanice po kamenném mostě přes říčku a silnici. Za mostem je odbočka, kde se trať z nádraží dělí na dvě. Obě trati zde prochází malým zářezem a odbočná trať začíná postupně stoupat. Proto je odbočka krytá odvratnou kolejí. Hned u odbočky mezi mostem a zářezem stojí malý strážní domek se zahrádkou.


Díl "C"

Rozměry: 50x160 cm   Rok vzniku: cca 2005

Zde se obě trati rozbíhají a překonávají mělké údolí s potokem. Přední trať, stoupá po násypu, překoná údolí po ocelovém mostě (vzorem byl most na trati č.160). Dále pokračuje po úbočí kopce porostlého lesem a dlouhým zářezem překonává horské sedlo.

Druhá trať klesá směrem do údolí, aby se pozorovateli ztratila za hradbou stromů. Odtud již vede schovaná pod terénem směrem ke smyčce. Na tomto dílu je umístěno skryté nádraží.


Díl "D"

Rozměry: 90x110 cm   Rok vzniku: cca 2007

Tento díl je zatím pouze ve stadiu rámu a nahrubo položených koleji a momentálně není spojen se zbytkem kolejiště! Prozatím díl "D" ukončuje první fázi výstavby kolejiště, tak aby bylo možné modelovat reálný provoz.

Obě trati se zde opět spojují, obracejí o 180° a klesají na úroveň skrytého nádraží na dílu "C". Zadní trať je skrytá v celé své délce. Horní trať za sedlem začne klesat lesem okolo jezírka, otáčí se o cca 200° a mizí v tunelu. Hned za vjezdem je "triangl", kde se obě trati spojují udělají ještě jeden okruh "tobogánu" a vjíždějí do skrytého nádraží, které je umístěno na dílu "C".

Fotogalerie

1. Kliknutím se obrázek zvětší
Celkový pohled na kolejiště od šturcu
2. Kliknutím se obrázek zvětší
Celkový pohled na stanici od vjezdu
3. Kliknutím se obrázek zvětší
Dvojče "Tranzistorů" ve stoupání mezi odbočkou a ocel.mostem
4. Kliknutím se obrázek zvětší
Pn vlak s dvojicí "Tranzistorů" stoupá do sedla
5. Kliknutím se obrázek zvětší
Dvojče s Pn vlakem ve stanici
6. Kliknutím se obrázek zvětší
Zpožděný os.vlak vedený M152.0 míjí čekajícího Sergeje s nákl.vlakem
7. Kliknutím se obrázek zvětší
Typický os.vlak - M262 s nezbytným "Balmem"
8. Kliknutím se obrázek zvětší
Přejezd polní cesty
9. Kliknutím se obrázek zvětší
M262 s os.vlakem vyjíždí z vrcholového zářezu...
10. Kliknutím se obrázek zvětší
...a klesá směrem do stanice
11. Kliknutím se obrázek zvětší
Setkání nákladních vlaků u odbočky
12. Kliknutím se obrázek zvětší
T478.3078 vjíždí do stanice, kde na odjezd čeká T466.2 s man.vlakem
13. Kliknutím se obrázek zvětší
T466.2153 s Mn vlakem se blíží k odbočce
14. Kliknutím se obrázek zvětší
T466.2153 jako náhrada za motorový vůz
15. Kliknutím se obrázek zvětší
T466.2 - setkání za odbočkou
16. Kliknutím se obrázek zvětší
Barča s "maňasem" čeká na odjezd
17. Kliknutím se obrázek zvětší
Brejlovec T478.3078 s Mn vlakem
18. Kliknutím se obrázek zvětší
Brejlovec míjí strážní domek u odbočky
19. Kliknutím se obrázek zvětší
T478.3078 s nákl.vlakem projíždí odbočkou
20. Kliknutím se obrázek zvětší
Brejlovec jako náhrada motorového vozu vjíždí do stanice
21. Kliknutím se obrázek zvětší
T478.4 s poštovním vlakem
22. Kliknutím se obrázek zvětší
Čmelák T669.1132 ve stanici Vlastina Huť
23. Kliknutím se obrázek zvětší
Čmelák ve stanici s Pn vlakem
24. Kliknutím se obrázek zvětší
Sergej s nákladním vlakem stoupá k odbočce
25. Kliknutím se obrázek zvětší
Na 1. kolej přijel os.vlak, na 3.koleji čeká na odjezd Sergej s nákladem
26. Kliknutím se obrázek zvětší
Průhled pod mostem údolím na druhou trať

<  ZPĚT