KATALOG MODELŮ MOTOROVÝCH LOKOMOTIV H0, jejichž předlohy byly v provozu na ČSD




Modely vozidel ČSD nebyly do roku 1990 zrovna oblíbené mezi výrobci modelové železnice. Až na výjimky byly jen v nabídce firem z bývalé NDR. Situace se po roce 1990 poněkud zlepšila, ale ve většině případů se jedná pouze o přemalované lokomotivy německých či rakouských drah. Některé z nich se u nás vyskytly krátce v několika málo kusech, jiné patřily ke koloritu našich drah několik desítek let. Objevilo se ovšem i několik modelů typických lokomotiv ČSD, většinou od českých výrobců.

Zejména poslední dobou se situace v oblasti modelů motorových lokomotiv zlepšila, počátkem roku 2009 se objevilo několik novinek.

V katalogu modelů lokomotiv jsou zahrnuty sériově vyráběné modely, jejich malosériové verze v barvách ČSD nebo modely, ze kterých se dají drobnou úpravou (dolepení tabulek) modely ČSD udělat. V katalogu nejsou zahrnuty modely, které se vyráběly v několika málo kusech, většinou svépomocí, na objednávku modelářských obchodů.
700 (T211.0)
AKTUALIZOVANÉ
S
K
U
T
E
Č
N
O
S
T
lokomotiva T211.0823
prototypová lokomotiva T211.001
Lokomotivy řady 700 jsou určené především pro vlečkový provoz. Mají jednoduchou konstrukci odvozenou od nákladních automobilů s motorem Tatra 111A. Byly vyráběny pro různé rozchody.
Tyto úspěšné lokomotivy našly velké uplatnění i mimo ČSD na vlečkách v Československu (469ks), i v cizině (197ks). Dnes je většina lokomotiv ČD zrušená nebo rekonstruovaná na řadu 701 či jiné řady (799,...). Na vlečkách jsou dosud v určitém množství používány.
Výrobce: ČKD, Praha
Roky výroby:
1955 až 1962		Počet ks u ČSD:
167		 Uspořádání pojezdu:
B		Průměr hnacích dvojkolí:
1000mm
Délka přes nárazníky:
7240mm		Výkon:
120kW 		Max.tažná síla:
53kN		Max.rychlost:
40km/h
Služební hmotnost:
22t		Přenos výkonu:
Mechanický		 Počet trakčních soustrojí
1		Poznámka:
M
O
D
E
L		 Výrobce: Gützold  

obrázek z katalogu Piko
model lokomotivy T211.001
Vyráběl od cca 60.let do 90.let model prototypové lokomotivy T211.001 (prototypová lokomotiva se liší od sériové produkce zejména větší kabinou strojvedoucího). Model se vyráběl ve třech barevných variantách, které ovšem neodpovídaly předloze. Prototypová lokomotiva byla celá modrá, bez pruhů. Více informací o modelu.
Katalogové číslo:
190/15/1 - modrá
190/15/2 - červená
190/15/3 - zelená		Délka přes nárazníky:
95mm		 Počet hnacích náprav:
2		Hmotnost:
150g
Osvětlení:
NE		Šachta spřáhla:
NE		 Zásuvka pro digitální dekodér:
NE		Poznámka:
Výrobce: PMT  

model PMT
Vyrábí taktéž model prototypové lokomotivy (zřejmě stejná forma), na novém pojezdu.
Katalogové číslo:
-		Délka přes nárazníky:
95mm		 Počet hnacích náprav:
2		Hmotnost:
-
Osvětlení:
NE		Šachta spřáhla:
-		 Zásuvka pro digitální dekodér:
-		Poznámka:

710 (T334.0)
S
K
U
T
E
Č
N
O
S
T
lokomotiva 710.085 ČD
Trojspřežky byly kdysi u ČSD nejpočetnější skupinou parních lokomotiv. Jako jejich náhrada byly vyvinuty motorové lokomotivy řady T334.0.
V provozu byly tyto lokomotivy určitým zklamáním, protože nebyly plnohodnotnou náhradou za trojspřežné parní lokomotivy. V traťové službě mohly být provozovány jen na rovinatých místních tratích, kvůli malému výkonu. Při posunu byly díky hydrodynamickému přenosu výkonu pomalé, takže nedokázaly dostatečně prudký odraz. Jejich další nepříjemnou vlastností bylo časté vykolejování.
Daleko větší uplatnění než u ČSD (110ks) našly tyto lokomotivy na vlečkách, a to v Československu (357ks), v NDR (71ks), v Indii (23ks), v Maďarsku (11ks) a v Rumunsku(4ks).
Lokomotivy byly postupně rušeny. Poslední provozní lokomotiva u ČD zrušena v roce 2002. U ZSSK bylo v provozu v roce 2002 asi 12ks, dnes už žádná. Několik posledních kusů je v provozu na vlečkách.
Výrobce: ČKD, Praha; Strojárenske a metalurgické závody, n.p., Dubnica nad Váhom; Turčianske strojárne, n.p., Martin
Roky výroby:
1961 až 1972		Počet ks u ČSD:
110		 Uspořádání pojezdu:
C		Průměr hnacích dvojkolí:
1000mm
Délka přes nárazníky:
9440mm		Výkon:
302kW 		Max.tažná síla:
100kN		Max.rychlost:
60km/h
Služební hmotnost:
42t		Přenos výkonu:
Hydrodynamický		 Počet trakčních soustrojí
1		Poznámka:
M
O
D
E
L		 Výrobce: Vacek

model lokomotivy 710.001 ŽSR
model lokomotivy 710.603 ČD
Od roku 1995 do roku 2002 vyráběl model této lokomotivy v několika barevných mutacích od původního zeleného nátěru až po červený nátěr s žlutým pruhem, a také v německé a indické verzi. Více informací o modelu Vacek.
Katalogové číslo:
-		Délka přes nárazníky:
130mm		 Počet hnacích náprav:
2		Hmotnost:
170g
Osvětlení:
NE		Šachta spřáhla:
ANO		 Zásuvka pro digitální dekodér:
NE		Poznámka:
Výrobce:Bramos - Převzal koncem roku 2002 výrobu od firmy Vacek. Po úpravách pojezdu bylo plánováno opětovné uvedení modelu na trh. Zatím se tak nestalo...

716 (ex V60)
S
K
U
T
E
Č
N
O
S
T
V době nedostatku motorových lokomotiv v Československu (přelom 70.a 80.let) byly pro potřeby průmyslových podniků dováženy lokomotivy řady 716 z NDR (v NDR jako řada V60). V ČR jsou již téměř všechny tyto lokomotivy pro svou atypičnost vyřazeny z provozu. Část lokomotiv odprodána do ciziny.
V Německu i jinde je dodnes větší množství v provozu. Vyrobeno jich bylo celkem 2086 ks.
Výrobce: LEW Hans Beimler, Hennigsdorf
Roky výroby:
pro ČSSR 1976 až 1983		Počet ks u ČSD:
v ČSSR 144		 Uspořádání pojezdu:
D		Průměr hnacích dvojkolí:
1100mm
Délka přes nárazníky:
10880mm		Výkon:
478kW 		Max.tažná síla:
198kN		Max.rychlost:
30/60km/h
Služební hmotnost:
60t		Přenos výkonu:
Hydrodynamický		 Počet trakčních soustrojí
1		Poznámka:
M
O
D
E
L		 Výrobce: starý Gützold    (Piko    )

obrázek z katalogu Piko
model lokomotivy DR 106.256
Vyráběl lokomotivy řady V60 v německém provedení od počátku 80. let. Existovaly tři verze: oranžová s červenými koly, oranžová s šedými koly a stříbrnošedivá. Pro přeznačení do českých barev je nejvhodnější oranžová s šedými koly.Více informací o modelu.
Katalogové číslo:
190/25/1 - žlutá s červenými koly
190/25/2 - žlutá se šedými koly		Délka přes nárazníky:
130mm		 Počet hnacích náprav:
4		Hmotnost:
244g
Osvětlení:
ANO		Šachta spřáhla:
NE		 Zásuvka pro digitální dekodér:
NE		Poznámka:
Výrobce: nový Gützold  

model lokomotivy 716.505
Značně přepracovaný model, vyrábí se v německých provedeních (oranžová - červená či šedivá kola,...), v provedeních soukromých dopravců a i v našem provedení.
Katalogové číslo:
-		Délka přes nárazníky:
130mm		 Počet hnacích náprav:
2 (4)*		Hmotnost:
-
Osvětlení:
ANO		Šachta spřáhla:
ANO		 Zásuvka pro digitální dekodér:
ANO		Poznámka:
*) krajní nápravy poháněny ozubenými koly, prostřední pomocí spojnic

720 (T435.0)
AKTUALIZOVANÉ
S
K
U
T
E
Č
N
O
S
T
Lokomotivy řady 720 (T435.0) byly určeny pro méně náročnou traťovou službu a pro středně těžký posun. V provozu se jednalo, po odstranění prvotních potíží, o velmi spolehlivé a nenáročné lokomotivy. Počátkem 90.let je nahradily nové lokomotivy (731,714). Dnes většina lokomotiv u ČD a ŽSR vyřazena, u ČD se objeví příležitostně jako záskok. Některé lokomotivy dosluhují na vlečkách. Zhruba desítka lokomotiv je ponechána jako muzejní (720.001, 003, 016, 040, 050, 087, 111, 139, 145, 540, 570).
Kromě ČSD (150ks) byly lokomotivy dodány také do SSSR (2ks),do NDR (20ks DR + 16ks průmysl), Iráku (8ks) a do Albánie (8ks).Československému průmyslu bylo dodáno 83ks.
Výrobce: ČKD, Praha
Roky výroby:
1958 až 1962		Počet ks u ČSD:
150*		 Uspořádání pojezdu:
Bo'Bo'		Průměr hnacích dvojkolí:
1000mm
Délka přes nárazníky:
12560mm		Výkon:
551kW 		Max.tažná síla:
160kN		Max.rychlost:
60km/h
Služební hmotnost:
61t		Přenos výkonu:
Elektrický DC/DC 470kW		 Počet trakčních soustrojí
1		Poznámka:
* z toho 5ks původně pro rozchod 1520mm;
část lokomotiv má kývačkové podvozky místo pensylvánských
M
O
D
E
L		 Výrobce: ČS-train  

model ČStrain s kývačkovými podvozky
Vyráběl model této lokomotivy s kýváčkovými podvozky v českých verzích a ve verzi DR. Výroba ukončena v roce 2004.
Někteří prodejci nabízeli různě upravené tovární modely, dokonce i s pensylvánskými podvozky.
Katalogové číslo:
-		Délka přes nárazníky:
142mm		 Počet hnacích náprav:
4		Hmotnost:
-
Osvětlení:
ANO		Šachta spřáhla:
ANO		 Zásuvka pro digitální dekodér:
ANO		Poznámka:
Výrobce: PMT  
V roce 2009 uvedla firma PMT model znovu na trh. Jedná se o stejný model jako původní ČS-train.

745 (T476.1)
AKTUALIZOVANÉ
S
K
U
T
E
Č
N
O
S
T
V roce 1981 byly pro potřeby ČSD zakoupeno 7 lokomotiv řady T476.1 z NDR (v NDR jako řada V100). Šlo o speciálně upravená vozidla pro pohon traťových strojů. Na jednom čele byl vyveden hřídel pro pracovní stroje. Lokomotivy jsou dnes rozděleny mezi ČD (5ks) a ŽSR (2 ks), a jsou do dnes využívány jako pohon těžké traťové mechanizace.
Kromě toho byly dodány čtyři lokomotivy V100 bez pohonu pracovních mechanismů pro Československý průmysl. Ty byly v 90.letech odprodány do Německa.
V Německu i jinde dodnes větší množství v provozu. Vyrobeno jich bylo celkem 1140 ks.
Poslední dobou se objevují ve službách soukromých dopravců v celé Evropě.
Výrobce: LEW Hans Beimler, Hennigsdorf
Roky výroby:
pro ČSD 1981		Počet ks u ČSD:
7 + 4 průmysl		 Uspořádání pojezdu:
B'B'		Průměr hnacích dvojkolí:
1000mm
Délka přes nárazníky:
14240mm		Výkon:
736kW 		Max.tažná síla:
147kN		Max.rychlost:
100km/h
Služební hmotnost:
62t		Přenos výkonu:
Hydrodynamický		 Počet trakčních soustrojí
1		Poznámka:
M
O
D
E
L		 Výrobce: Gützold  

obrázek z katalogu Piko
model lokomotivy ve vzácném barevném provedení (červená s dvěma pruhy)
Vyráběl tuto lokomotivu od cca 70.let do roku 2000(?) v téměř nezměněném provedení. Existují různé barevné varianty, pro přeznačení na ČSD je vhodné oranžové provedení. V 90. letech se snad vyskytlo i provedení ČSD (malosérie?).
Proti strojům, které se objevily v Československu, se jedná o model lokomotivy jiné série (jedné z prvních), které mají jinak provedený rám a jiné kapoty.
Katalogové číslo:
190/18 - červená
190/17 - modrá se zábradlím (prototyp)		Délka přes nárazníky:
160mm		 Počet hnacích náprav:
4		Hmotnost:
cca300g
Osvětlení:
ANO		Šachta spřáhla:
NE		 Zásuvka pro digitální dekodér:
NE		Poznámka:
Výrobce: Roco  

model lokomotivy 745.501 Railtrans
Od roku 2008 vyrábí tento model i firma Roco. Mašinka přišla na trh se zajímavou cenou do 2000 Kč. Vyrábí se v mnoha barevných mutacích, klasická červená, oranžová (vhodná pro označení na ČSD) a v barvách mnoha soukromých dopravců. Existuje i provedení v barvách soukromého dopravce Railtrans, který podniká v ČR.
Katalogové číslo:
62816 - 745.501(Railtrans)		Délka přes nárazníky:
164mm		 Počet hnacích náprav:
4		Hmotnost:
350g
Osvětlení:
ANO		Šachta spřáhla:
ANO		 Zásuvka pro digitální dekodér:
ANO		Poznámka:
Výrobce: Brawa  

obrázek z katalogu Brawa
Existuje v mnoha německých mutacích - červená, oranžová, v provedeních BR110, BR111, BR114,...
Katalogové číslo:
-		Délka přes nárazníky:
-		 Počet hnacích náprav:
4		Hmotnost:
-
Osvětlení:
ANO		Šachta spřáhla:
ANO		 Zásuvka pro digitální dekodér:
ANO		Poznámka:

750, 753 (T478.3), 754 (T478.4), 755, ...
AKTUALIZOVANÉ
S
K
U
T
E
Č
N
O
S
T
753
Lokomotivy řady 753 navázaly na předchozí 751 (T478.1) a prakticky v celé síti ČSD nahradily na neelektrizovaných tratích parní trakci v osobní dopravě. Z počátku na prestižních výkonech, později celoplošně. Spolu s jen o pár let staršími 751 ovládly téměř veškerou osobní dopravu na důležitějších tratích ČSD.
Dnes jsou již tyto lokomotivy vyřazovány pro svou nepotřebnost. Některé jsou odprodávány jiným dopravcům, českým i zahraničním, případně se na nich provádějí různé rekonstrukce. Paradoxně jejich starší a slabší kolegyně řady 751 zůstávají v provozu dále, a to pro jejich nižší udržovací náklady.
754
Lokomotivy řady 754 byly vyvinuty z řady 753. Největším rozdílem mezi těmito řadami je elektrické vytápění vlaku u 754 proti parnímu u 753. Lokomotivy 754 měly také nové řídící obvody, jiné stanoviště strojvedoucího, automatickou regulaci rychlosti,...
Vozily nejdůležitější rychlíky na neelektrizovaných tratích a rychlíky vozí dodnes. Z počátku byly poměrně dost poruchové. Dnes jsou to nejvýkonnější motorové lokomotivy ČD.
750
Lokomotivy řady 750 byly rekonstruovány z řady 753. Rekonstrukce spočívala v náhradě parního vytápění vlaků za elektrické.
V letech 1992 - 95 nastoupily do osobní dopravy na místa lokomotiv 753. Dnes již jsou také tyto lokomotivy vyřazovány pro svou nepotřebnost.
755
Jedná se o různé rekonstrukce původních lokomotiv řad 750, 753. Při těchto rekonstrukcích je dosazován (mimo jiné) jiný motor.
Výrobce: ČKD, Praha
Roky výroby:
1968 až 1977 - 753
1975 až 1980 - 754
1991 až 1995 - 750 		Počet ks u ČSD:
408 - 753
86  - 754
163 - 750		 Uspořádání pojezdu:
Bo'Bo'		Průměr hnacích dvojkolí:
1000mm
Délka přes nárazníky:
16540mm		 Výkon:
1325kW - 753
1460kW - 754
1325kW - 750		 Max.tažná síla:
215kN - 753
180kN - 754
215kN - 750		 Max.rychlost:
100km/h
Služební hmotnost:
73t - 753
74t - 754
74t - 750		 Přenos výkonu:
Elektrický DC/DC 1200kW		 Počet trakčních soustrojí
1		Poznámka:
M
O
D
E
L		 Výrobce: ČS-train  
Vyrábí makety lokomotiv řady 750, 753, 754, 755 v mnoha barevných provedeních. Všechny tyto modely svým vzhledem odpovídají lokomotivám řad 750 a 753. Modely řad 754, 755 se neshodují zcela s předlohou.
Modely nejsou vybaveny pohonem. Primárně byly určeny pro zástavbu pohonu Gützold z modelu německé lokomotivy řady 110 (dříve V100), při větších úpravách lze použít i jiné pohony.
Někteří prodejci nabízejí modely již upravené a pojízdné.
Výrobce: Roco  
Roco připravuje na závěr roku 2009 modely lokomotiv řady 754 v provedení ČD a ŽSR.
Výrobce: Rivarossi, Electrotren - oba výrobci členem skupiny Hornby
Vyrábí (či připravuje výrobu) "brejlovce" D753 v italském provedení (Rivarossi), připravuje se také výroba lokomotivy 755 ČD Cargo (Electrotren).

Fotky prototypu modelu "brejlovce" naleznete např. zde: http://magazin.modely.biz/view.php?cisloclanku=2009020003.

781 (T679.1)
AKTUALIZOVANÉ
S
K
U
T
E
Č
N
O
S
T
Výroba nejvýkonnější třídy lokomotiv připadla v rámci specializace zemí RVHP Sovětskému svazu. Také z vojenských důvodů bylo žádoucí, aby v zemích RVHP byl v dostatečném počtu jednotný typ vozidla. Tyto lokomotivy řady M62 dodávala lokomotivka ve Vorošilovgradě (dnes Lugansk) ve velkých počtech. Mezi jejich provozovatele patří MÁV (M62 - 270ks), GySEV (M62 - 6ks), ČSD (T679.1 - 574ks), DR (120 - 378ks), PKP (1113ks), Severní Korea(45ks), Kuba (20), průmysl v NDR a PL, + 2038ks pro široký rozchod (SŽD, Mongolsko, PKP, ČSD, MÁV, průmysl ČSSR). Dohromady bylo vyrobeno 4473ks lokomotivy typu M62.
Tyto lokomotivy byly robustní a spolehlivé. Jejich nevýhodou byl dvoutaktní naftový motor s vysokou spotřebou a na obloukovitých tratích pojezd Co'Co'. U nás byly od konce 80.let vyřazovány pro svou nepotřebnost. Část lokomotiv odprodána. Od roku 2003 již nejsou u ČD provozovány. U ČD jsou lokomotivy číslo 781.600 a 781.529 muzejní. U ŽSR se počítá s 781.168 jako s muzejní.
Výrobce: Lokomotivka, Vorošilovgrad (dnes Lugansk)
Roky výroby:
pro ČSD 1966 až 1979		Počet ks u ČSD:
599*		 Uspořádání pojezdu:
Co'Co'		Průměr hnacích dvojkolí:
1050mm
Délka přes nárazníky:
17550mm		Výkon:
1472kW 		Max.tažná síla:
285kN		Max.rychlost:
100km/h
Služební hmotnost:
116t		Přenos výkonu:
Elektrický DC/DC 1270kW		 Počet trakčních soustrojí
1		Poznámka:
* z toho 25ks pro rozchod 1520mm, označené jako T679.5(781.8)
M
O
D
E
L		 Výrobce: starý Gützold  

obrázek z katalogu Piko
Vyráběl lokomotivu M62 několik desítek let. Sériově se vyráběla ve verzích DR a ČSD.
Katalogové číslo:
190/21/1 - provedení DR		Délka přes nárazníky:
201mm		 Počet hnacích náprav:
4		Hmotnost:
cca 400g
Osvětlení:
ANO		Šachta spřáhla:
NE		 Zásuvka pro digitální dekodér:
NE		Poznámka:
Výrobce: nový Gützold  

model lokomotivy T679.1
Značně přepracovaný model, na novém pojezdu. Vyrábí se v mnoha provedeních včetně několika verzí ČSD/ČD
Katalogové číslo:
-		Délka přes nárazníky:
201mm		 Počet hnacích náprav:
4		Hmotnost:
-
Osvětlení:
ANO		Šachta spřáhla:
ANO		 Zásuvka pro digitální dekodér:
ANO		Poznámka:
Výrobce: Roco  

model lokomotivy T679.1225
Vyrábí se od roku 2005. Roco uvedlo na trh mnoho verzí, např.: s tlumičem výfuku, bez tlumiče, reko DR. Objevily se verze mnoha železničních správ (DR, MÁV, PKP), včetně několika verzí ČSD/ČD. Více informací o modelu o modelu Roco.
Katalogové číslo:
-		Délka přes nárazníky:
-		 Počet hnacích náprav:
6		Hmotnost:
523g
Osvětlení:
ANO		Šachta spřáhla:
ANO		 Zásuvka pro digitální dekodér:
ANO		Poznámka:

T679.2
AKTUALIZOVANÉ
S
K
U
T
E
Č
N
O
S
T
Lokomotiva typu TE109 byla vyvinuta jako náhrada za lokomotivy typu M62 (u ČSD T679.1). Tyto výkonné lokomotivy byly ve velkém dodávány železničním zprávám , BDŽ (řada 07) a DR (řady 130/230, 131/231, 132/232), kde jsou provozovány i po znovusjednocení Německa.
Roku 1971 zakoupily ČSD 2ks pro ověření těchto lokomotiv, které byly označeny řadou T679.2. Další lokomotivy nebyly nakupovány, protože u nás nebylo potřeba takto výkonných motorových lokomotiv (kvůli elektrizaci hl.tratí). V roce 1976 byly pro svou atypičnost zrušeny a odprodány do Bulharska (původně se uvažovalo o jejich sešrotování).
Výrobce: Lokomotivka, Vorošilovgrad (dnes Lugansk)
Roky výroby:
pro ČSD 1971		Počet ks u ČSD:
2		 Uspořádání pojezdu:
Co'Co'		Průměr hnacích dvojkolí:
1050mm
Délka přes nárazníky:
20170mm		Výkon:
2208kW 		Max.tažná síla:
345kN		Max.rychlost:
100km/h
Služební hmotnost:
118t		Přenos výkonu:
Elektrický AC/DC		 Počet trakčních soustrojí
1		Poznámka:
M
O
D
E
L		 Výrobce: Piko  

obrázek z katalogu Piko
Vyrábělo model lokomotivy BR 230 (V130) v 70.a 80.letech v provedení DR i ČSD. Provedení ČSD se předloze moc nepodobalo. Více informací o modelu Piko.
Katalogové číslo:
5/6010 - provedení DR		Délka přes nárazníky:
236mm		 Počet hnacích náprav:
2 (4 ?)*		Hmotnost:
-
Osvětlení:
ANO		Šachta spřáhla:
NE		 Zásuvka pro digitální dekodér:
NE		Poznámka:
* model se vyráběl v jednomotorové a údajně i ve dvoumotorové verzi
Výrobce: Roco  

obrázek z katalogu Roco
Vyrábí tuto lokomotivu jako řadu BR 232 a odvozené. Existuje v mnoha verzích DR, DB, objevilo se i provedení ČSD. Ani tento model neodpovídá české předloze.Více informací o modelu o modelu Roco.
Katalogové číslo:
-		Délka přes nárazníky:
-		 Počet hnacích náprav:
6		Hmotnost:
535g
Osvětlení:
ANO		Šachta spřáhla:
ANO		 Zásuvka pro digitální dekodér:
ANO		Poznámka:
Výrobce: Brawa  
Vyrábí lokomotivu BR230 v německých verzích.
Výrobce: Revell
Vyrábí lokomotivu BR230 jako plastikovou stavebnici (pochopitelně nepojízdnou).

Chyby a překlepy vyhrazeny. Tento katalog bude postupně doplňován podle mě dostupných pramenů a nečiní si nárok na úplnost.